東元電機(jī),
東元高壓電機(jī),
東元減速機(jī)
全球馬達(dá)大廠東元電機(jī)與歐洲廠商合作,在臺(tái)生產(chǎn)造200kW級(jí)車(chē)用永磁馬達(dá),并且已開(kāi)始量產(chǎn),批產(chǎn)品將提供臺(tái)灣首屈一指的電動(dòng)巴士造廠華德動(dòng)能,作為推出之電動(dòng)大巴士的動(dòng)力來(lái)源。東元電機(jī)所使用的同步磁阻輔助型永磁技術(shù)(Synchronous Reluctance assisted Permanent Magnet),臺(tái)灣市場(chǎng)同業(yè),與傳統(tǒng)感應(yīng)馬達(dá)相
究其原因,中投顧問(wèn)研究員賀在華對(duì)《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者分析,一是我國(guó)缺乏自主研發(fā)能力,造成高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品品種較少;二是國(guó)內(nèi)電機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈并未完全建立,制約了電機(jī)制造的發(fā)展;三是我國(guó)能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)意識(shí)不夠強(qiáng)烈,電機(jī)在我國(guó)的應(yīng)用領(lǐng)域較少。事實(shí)上,電機(jī)耗能在我國(guó)十分嚴(yán)重。中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)王秦平給出一組數(shù)據(jù):我國(guó)電機(jī)壽命平均比國(guó)外低3%~5%,運(yùn)行系統(tǒng)效率比國(guó)外低10%~20%。以此估算,我國(guó)電機(jī)效能若提高1%,廈門(mén)東元電機(jī),每年可節(jié)電約260億千瓦;如果電機(jī)系統(tǒng)的效率提高5%~8%,泉州東元電機(jī),每年的節(jié)電量相當(dāng)于2~3個(gè)三峽大壩的發(fā)電量。
2015年對(duì)于新環(huán)境保護(hù)法實(shí)施,環(huán)保壓力將加大。新頒布的《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》于2015年開(kāi)始實(shí)施。根據(jù)鋼鐵工業(yè)實(shí)際投資情況,要達(dá)到國(guó)家新排放標(biāo)準(zhǔn),初步估算噸鋼環(huán)保投資需增加13%,噸鋼運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約增加200元,較實(shí)施前增加40%左右。新環(huán)保法的實(shí)施將督促企業(yè)加大環(huán)保投入,廣東東元電機(jī),促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,東元電機(jī)更致力于節(jié)能高效電機(jī),東元電機(jī),積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,為國(guó)家,為企業(yè)節(jié)能,減排有效降低巨大的成本 廈門(mén)
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